SUZUKI V-STROM 800 DE

Caractère sportif prononcé

Un nouveau moteur « made in Suzuki »
Suzuki a conçu un tout nouveau moteur bicylindre parallèle de 776cm3. Sa conception est compacte afin d’optimiser la répartition du poids et la géométrie du châssis, ainsi que la position du pilote en toutes circonstances. Ses caractéristiques offrent un couple important dès les bas régimes, et une puissance importante dans les hauts régimes. Avec ce nouveau moteur, vous serez aussi bien à l’aise sur route que dans les chemins.
Le nouveau moteur est équipé du Suzuki Cross Balancer. L’arbre à cames biaxial breveté positionne ses deux balanciers à 90° par rapport au vilebrequin, marquant ainsi une première parmi les motos de série. Ce mécanisme breveté supprime les vibrations pour contribuer à un fonctionnement en douceur, et il permet également de réaliser un moteur léger et plus compact de l’avant à l’arrière.

Vous passerez partout !
La nouvelle V-Strom 800DE dispose d’un débattement de suspension important. Elles est équipée d’une roue avant de 21 pouces, une fourche avant inversée et un écran TFT LCD couleur. Toute une électronique de pointe est intégrée avec la sélection de plusieurs mode de conduite, le contrôle de traction avec le mode Gravel spécial tout-terrain, l’ABS arrière désactivable et le shifter Up&Down.

Une électronique au top !

Le SIRS permet différents mode de conduite comme par exemple le contrôle de traction avec le mode Gravel, le système d’accélérateur électronique Ride-by-Wire, le shifter Up&Down, le système de démarrage facile et le Low RPM Assist.

Avec le mode Gravel, le pilote peut 0dispose d’une option spécialement pensée pour le off-road. Le niveau d’intervention du mode G est inférieur aux autres et le patinage est supprimé juste assez pour aider à prévenir une glisse excessive, de sorte que la puissance continue d’être délivrée à la roue arrière avec un minimum d’interruption. Le pilote obtient ainsi la puissance constante qu’il souhaite, la moto reste contrôlable et elle est moins susceptible de se redresser ou de perdre de la traction dans les virages.

Suzuki Drive Mode Selector :
Le SDMS optimise le système de commande électronique de l’accélérateur en offrant le choix entre trois modes qui offrent différentes caractéristiques de puissance. Le mode A délivre la réponse la plus forte à l’ouverture des gaz, avec des paramètres de couple procurant des sensations excitantes. Le mode B atteint le même niveau de puissance, mais avec une courbe plus linéaire pour plus de contrôle en toutes circonstances. Le mode C propose les caractéristiques les plus douces pour s’adapter à une météo capricieuse.

Suzuki Traction Control System : Le pilote peut choisir parmi 3 modes de contrôle de traction pour la route, un mode G pour le tout-terrain ou bien le désactiver. Du mode 1 au mode 3, le système est de plus en plus intrusif.

Le shifter Up&Down permet au pilote de passer à la vitesse supérieure ou inférieure sans avoir à actionner le levier d’embrayage. Cet équipement est inclus de série sur la
V-Strom 800DE.

Suzuki Easy Start System : Ce système permet au conducteur de démarrer la moto en appuyant uniquement sur le bouton du démarreur. Il n’est pas nécessaire d’actionner le levier d’embrayage lorsque la transmission est au point mort.

Low RPM Assist : La fonction d’assistance à bas régime de Suzuki surveille le régime moteur, la position du rapport de vitesse, la position de l’accélérateur et les données du levier d’embrayage. Il est programmé pour empêcher le régime moteur de baisser excessivement lorsque le conducteur démarre la moto, afin de garantir des démarrages en douceur.

Une chassis pour toute les situations

Le cadre en acier renforcé de la Suzuki V-Strom 800DE a été conçu pour offrir une résistance pour offrir une sécurité dans les sentiers plus accidentés et en combinant une excellente stabilité en ligne droite. La V-Strom 800DE a été étudié avec un empattement long, un angle de chasse important, une garde au sol élevée et un guidon large. La mot se conduit aussi bien en position assise qu’en position haute. La moto est fine a l’entre jambe et la possibilité de piloter debout a été particulièrement étudiée. Il est ainsi plus facile pour le pilote d’utiliser le poids de son corps pour négocier habilement les virages serrés.

La fourche inversée Hitachi Astemo de Showa apporte aussi une excellente stabilité

La V-Strom 800DE est monté sur des roues à rayons de 21 pouces à l’avant et de 17 pouces à l’arrière. Les nouveaux pneus Dunlop Trailmax Mixtour 90/90-21 à l’avant et 150/70R17 à l’arrière permettent d’obtenir une excellente traction sur les chemins et une excellente tenue de route sur les routes goudronnées.

Suzuki a choisi des étriers de frein avant qui correspondent le mieux au profil de la fourche et aux roues à rayons de la V-STROM 800DE. Ils sont associés à des disques doubles de 310 mm de diamètre pour assurer des excellentes performances de freinage. Le frein arrière possède un disque de 260 mm de diamètre.

Le réservoir de carburant d’une capacité de 20 litres est idéale pour l’autonomie lors des voyages longues distances.

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